2.1鐵路附近地下水分布

　　鐵路地下化連續壁對地下水的影響，是該工程的工程課題之一，本研究利用美濃地震之後臺南市內進行臺南市中級土壤液化潛勢地圖建置計畫中所增加的現地鑽探孔位，以量測分析的方式，定出地下水在鐵路地下化工區上游的影響惟範圍。

　　圖3為林朝棨(1971)所繪臺南都會區地質分區，圖中橢圓形的部分為臺南台地，成功大學便在臺南台地之上。由成功大學出發，經北門路轉向西走公園北路，跨過公園路之後，便成為下坡，一直到西門路民德國中，西門路以西在荷蘭時代為台江內海的範圍；從成功大學向東出發，走小東路，經過中華東路與榮民醫院之後，便開始走下坡，一直到中山高速公路，進入大灣低地，因此臺南台地的東側邊界應該是在榮民醫院到中山高之間，西側邊界大致以西門路為界，北側大致以奇美醫院附近柴頭港溪，南側則到臺南機場與二仁溪附近為邊界，因此，臺南鐵路地下化的工區是在臺南台地偏西的位置。

　　圖4為41口監測井分布的位置，其中北界為鹽水溪、南界為二仁溪、西界為臺灣海峽、東邊界為許縣溪。在鐵路地下化開始之前便開始量測地下水位。利用Modflow軟體，輸入現地高程、透水層等幾何參數後劃定網格，配合水力傳導係數、比儲水率、比出水率、地下水補注、降雨量等參數，模擬2019年8月鐵路地下化施工前的地下水分布(圖5)，結果顯示，鐵路附近地下水分布呈現橢圓形，應與臺南台地地形有關，向四周流出，因此，該工區的地下水上游應該是到榮民醫院附近，榮民醫院以東的部分地下水則向東流到大灣低地中。此外，臺南台地上地下水位高程最高的部分則是在永康砲兵學校南側，復國路西側臺南台地的邊緣，以及後甲圓環南側。相關研究除了釐清鐵路地下化工區影響地下水的範圍之外，未來還可以作為臺南都會區地下水保育與開發時之參考資料。